为人来人往的城市传递新活力的交通

人力車

收藏:江户东京博物馆

支撑了东京发展的人力车和合乘马车
明治时代,作为城市交通的明星活跃起来的,便是被称为文明象征的“人力车”。关于人力车的发明起源众说纷纭,但一般认为最早在1870年(明治3年)由和泉要助、铃木德次郎和高山幸助三人向当时的东京府申请人力车营业并获得批准。很快,使用方便的人力车便作为短途交通工具穿梭于大街小巷,据说在1871年(明治4年)东京府辖下已增加到一万辆以上。此外,“合乘马车”也是当时常见的交通工具。其中,东京马车铁路公司自1882年(明治15年)开业起到1903年(明治36年)转换为电车的20年之间,穿梭往返于新桥、上野和浅草等东京的街头巷弄之间,为民众的交通作出了贡献。
铁路登场~新干线开通,民众的交通更加便捷
日本的第一条铁路于明治5年(1872年)开通。新桥~横滨 (现在的樱木町) 之间一天往返九班车,据说行驶时间为53分钟。之后交通的高速化与时俱进,“新干线”的出现更实现了飞跃性的进展。1964年(昭和39年)举办的东京奥运会,是新干线开通的契机。为了乘载来自世界各地的旅客,在短短5年零3个月的建设期间里实现了东京~新大阪之间的515.4公里全线通车。在那之前,东京~大阪之间的移动时间,乘坐通常路线特急车辆大约需要6小时30分钟,而“东海道新干线”通车之后则缩短至大约4小时。1965年(昭和40年)缩短至最快3小时10分钟,2007年(平成17年)更成功缩短至2小时25分钟。
次の未来に向けて、新たな交通機関が登場
迈向未来,新的交通工具登场
为了2020年举办的东京奥运会和残奥会,东京目前正在导入新的交通工具。其中之一便是使用氢气作为燃料的“燃料电池巴士”。由于使用氢气可有效减少导致全球暖化的二氧化碳,因此使用氢气作为能源的汽车也被称为“终极环保车”。截至2018年7月,由丰田汽车股份有限公司研发的5辆燃料电池巴士正在在东京都行驶。行驶区间为东京国际展示场和东京站丸之内南口之间的约8.4公里。到2020年为止希望在东京都内普及100辆以上,为了实现这个目标现在正在进行氢气补充站的扩建等工程。